| La 107, troisième représentant issu de la collaboration Toyota-PSA Peugeot Citroën.  Un certain souffle
Après les essais de la Toyota Aygo et de la Citroën C1 (lire les essais de ces modèles sur ce site), restait à conduire le dernier représentant du nouveau trinôme d’accès de gamme Toyota-PSA Peugeot Citroën, la 107. En découvrant du même coup l’attellage de ce modèle avec le 1.398 cm3 qui l’anime en version turbo-diesel. Ce 1.4 HDi est l’un des blocs que PSA construit en commun avec Ford, mais dont la puissance initiale de 70 ch a été ramenée à 40 kW/55 ch de façon à ce que le couple de 130 Nm à 1.750 tr/mn reste dans les limites de la boîte 5 vitesses du 3 cylindres 999 cm3 de 68 ch des versions essence, largement moins coupleux puisqu’il délivre pour sa part 93 Nm à 3.600 tr/mn. Ce seul intitulé comparatif situe le niveau de prestation du 1.4 HDi sur la 107 : une motorisation passablement vive en zone urbaine tout en faisant preuve d’un certain souffle sur les voies rapides. Ce que ne traduisent pas distinctement les performances brutes, avec 154 km/h en vitesse de pointe, et 15”6 au 0-100 km/h, contre respectivement 157 km/h et 13”7 pour le 1.0i. Le faible poids de la 107 HDi (880 kg en 3 portes à vide), auquel contribue la constitution du moteur en aluminium, est à la source de faibles consommations (5,3-3,4-4,1 l./100 et 109 de CO2 (gr/km). Classé en 3 cv, ce petit HDi s’avère moins bruyant aux basses allures qu’à haut régime, avec une assez bonne filtration des vibrations. Pour le reste, on retouve les dispositions similaires aux autres modèles de cette famille, la 107 HDi étant proposée sous deux niveaux de finition (Urban et Trendy) et 2 carrosseries (3 et 5 portes), la direction assistée étant ici toujours de série (à partir de 8.500 EUR en essence, 10.800 EUR en diesel, uniquement disponible en exécution “luxe” Trendy. Les soeurs jumelles Pour un compte-rendu d'essai plus détaillé de la Peugeot 107, se reporter à ceux de la Citroën C1 ou de la Toyota Aygo.
Ces trois modèles, fruits d'une coopération entre PSA Peugeot-Citroën et Toyota, sont fabriqués dans une usine qui leur est exclusivement dévolue en République Tchèque. Ce qui vaut pour l'un des modèles vaut pour l'autre, à d'infimes détails de finition près. LES PHOTOS... La 107 HDi est associée à la seconde et plus haute finition Trendy.
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